冒充极氪团队来“学习”，这家车企真的好笑吗
作者：365bet亚洲体育日期：2025/10/14 浏览：
来源：汽车商业评论
作词：夏梦
编辑/黄大陆
设计/晶晶
所有中国人都听过一个笑话。出国旅行时，如果你做了任何不吉利的行为，就说“Vadasiva”或“Aligado”。
这里面有两层意思。一是不会让自己的人民难堪，二是中日两国有众所周知的历史渊源。
最近，汽车行业发生了一些新的事情。
2025年10月11日，公众号Selfigter发了一篇题为《比亚迪团队介绍极氪团队欺骗汽车安全计划方案：一场荒唐闹剧》的文章。梅·赛特用1076字介绍了他最近的神秘遭遇。
以下为文章全文▼
这次遭遇是：比亚迪安全组一直在吉利的氪金团队看来，试图耗尽该公司的主打防御威弗产品（首款自主研发的AI驱动的汽车网络安全分析和CAD软件设计，可用于威胁分析和风险评估、交付客户和国外客户）。
事发时，一名自称“吉利极氪项目组”的女士和三名“同事”通过官网联系该公司，在研究产品、申请测试的基础上展开线上会议。会上，对方就产品功能、收费模式、谷爱实施原则、客户案例、多监管监管支持等方面提出了研发级的深度问题。他们还要求开放测试权限，记录AI自动分析项目从0到1的SCreen操作情况。会后，他们还将推动保密协议的进程。期间对方只使用了163邮箱（解释为“邮箱被阻止”），公司也没有提出任何怀疑。
会议结束后，对方失去联系（微信被屏蔽、电话被屏蔽、邮件被屏蔽）没有得到答复）。经业界询问，公司发现对方竟是比亚迪团队。发短信报警并要求责任后，对方回电并给出了“项目保密”、“使用代号和化名”等模糊理由。他没有解释假装的原因，也没有承认自己的行为不妥。
May-Set还提出了四个基本问题：比亚迪为何冒充吉利团队进行正常技术交流？如果比亚迪打算开发类似的产品，为什么会采用这种方式（“猪换香肠”），朋友们会买他们的产品吗？比亚迪对团队成员的职业道德有哪些要求？什么样的企业文化才能让团队做出这样的举动？
《汽车商业评论》对此公众号进行了调查。这不是自媒体，也不是公司的公众号。由于账户开设于2017年1月1日，共发表文章12篇。它是中英文双语的，具有很强的个人色彩。
从公众号提到的DefenseWeaverc我们会看到，这是苏州多安科技CEO李军的账号。除了公司创始人之外，他还是一名黑客和极客。她因破解特斯拉安全漏洞而入选特斯拉名人堂，特斯拉邀请拉斯维加斯。加斯和马斯克讨论了 Starlink 和 Spacex 如何在安全方面开展工作。
李军还作为360独角兽团队的主要成员，与Blackhat、Defcon、HitB、Cansecwest等全球领先的黑客会议分享汽车破解技术。他还着有《无线电攻防秘笈》和《智能汽车安全攻防秘笈》两本书，这是业内第一本系统整理和分享汽车攻防技术和原理的书。
《汽车商业评论》TR想要和我们互动接受采访，但其他人却很小心，“你如何证明你的身份？”
一位认识并熟悉李军的人士表示，“他是一个技术人员，这个事件大概率是真实的，存在很大概率。”
另一个类似的故事
“我认为之所以使用过度的氪星名字，是因为比亚迪倾向于对人保持警惕。”
10月12日，一位不愿透露姓名的汽车资讯供应商在汽车商业评论中表示，因为比亚迪家的直报会让人辩解。这是业内人士都知道的事情，也有类似的经历。
2022年，这家公司还讨论了比亚迪的业务。经过两个月的沟通，对方表示希望更多地与软件架构进行对话。 “纳明说一切都好，而且必须说，但最终他们要求提供设计文件，而我们当然无法提供。”
这个补充埃尔表示，由于竞争太激烈，未来他会提供、提供技术，但“至少得签合同”，因为“软件公司的主要部分是想法和设计代码，如果提供了设计文档，那么软件的商业价值就会消失，相当于毁掉了纸质窗户。”
做生意有时就像在菜市场买菜，不断试探对方的底线。该公司拒绝提供其基础技术，比亚迪表示不会购买。可能出去逛了一圈，发现这家公司最合适，所以回来邀请他们来Fix。
“我们聊到一半就下单了，他们却又提出了一个理由，说我们没有跟风，没有资格入库，但他们想用我们的产品，所以他们就想了一个办法，向仓库推荐了供应商并让我们联系他们。”供应商负责人表示，也是业内做的，他们就同意了。
“我们和图书馆供应商关系很好，业务很快就推进了。结果他们要求我们提供一般培训，相当于早期干预，不需要合同和费用。”他犹豫了一下，“这就像是变相的科技手段。在沟通的过程中，我了解到这个图书馆里所谓的供应商代表有一种熟悉的感觉，他好像是我们上次在比亚迪的线上会议上摔倒的。我们越想越觉得不对劲，然后就放弃了自己。”
这个故事与这个经历很相似。主要是希望以最低的成本获得技术。该供应商表示：“看来他们现在升级了做法，不再以自己的名义运营。”
为什么会有这样的事情
作为中国新能源企业的一员，比亚迪德利创下2024年最强财报，实现营业收入7771.02亿元，同比增长29.02%；归属于上市公司股东的净利润402.54亿元，同比增长34.00%。
这意味着它并不缺钱，而且还是花在了真正的技术上。那么为什么会发生这种情况呢？
一位业内人士表示，“Nakipip也和人际关系良好的中高层人士交谈过。我无法阻止比亚迪内部面临巨大变革和自主发展压力的可能性，需要寻找一些好的技术或外部解决方案。当然，这只是我们的猜测，而不是结论。”
他们的经历并不是孤立的案例。在李军的文章下面，有这样一条赞扬的留言：
“汽车配件中有句谚语：避火、防盗、不防。通常造成供应商技术浪费的因素有三个：一、送技术人们到制造供应商现场“找到”检验名称的关键工序；二、以技术交流的名义，请求Embly；第三，如果上面两步还不够，那就从一年开始买。过程中，一个人被迫放弃了图纸，而他
从某种意义上说，这实际上回答了李军投诉文章中的第二个问题：“我听说比亚迪开发了类似的产品，但我不明白比亚迪为什么要这么做，养猪就是为了吃香肠？竞争对手会非得买产品吗？”
这位不愿透露姓名的汽车供应商在《汽车业务分析》中表示，供应商仍然需要学会保护自己。
不过，主机厂似乎也需要保护自己。
吉普顿为何要假装如此？
李军在文章最后发出的第一个灵魂拷问是这样的：“我很好奇：为什么冒充比亚迪吉利团队来进行正常的技术交流？”
据不完全统计ics，中国近百个汽车品牌。如果李俊所说属实，那么这里的观察者认为，牟迪之所以选择表明姬氪又回到了玩笑。
穆迪与吉利关系密切。不仅他们的创始人名字有共同点，业内还流传着一个笑话：穆迪毁了合资汽车的饭碗，吉利毁了穆迪的饭碗。
2025年上半年，吉利新能源销量达72.51万辆，同比增长126%。新能源渗透率超过50%，市场占有率达到11.44%。中国市场自2018年开始进入存量争夺战，由于EBBand的流动，比亚迪市场份额从27%下降至18%。
如今，两家车企之间的差距越来越小。吉利汽车控股有限公司首席执行官桂盛跃向公众表示：“很快就会回来，可以到达。”
激烈的竞争下，矛盾凸显。一个9月29日21点47分，极氪9x宣布13分钟最终1万，比亚迪腾势方宝直营事业部总经理赵长江发微博：“9x？哈哈，ybyl。”
关于“ybyl”，网上有两种解释：一种是“不要脸”，被认为是产品竞品；剩下的就是“无约”，就是远远地喊着去约。这条微博已经看不到了。
这并不是第一次将冲突公开。
在2025年6月的一次论坛上，比亚迪集团品牌与公关部总经理李云飞在讨论如何解决行业问题时，抱怨了行业反思的现象。次日，吉利控股集团高级副总裁杨学良开火。
“去年，中国新能源汽车产业从价格战到偶然的恶性竞争；从口水战到人身攻击；从人人自爆……ost 灯，给试图杀人的鬼魂；
杨学良表示，“有的企业卷入的旗号很高，有的企业力争成为卷入王，并以卷入为荣。如果再这样卷入下去，靠国家大力资金支持而产生的汽车产业良好生态就可能被这些所谓的卷入王所消灭。”
他还指出，长城汽车报告称，比亚迪油箱泄漏情况未达标。他不仅将长城汽车董事长魏建军比作行业举报人，还在讲话中澄清，经过庭审，吉利的审判得出的结论与长城汽车通报的信息完全一致。
一池水可以是这样浑浊的。
回答完第一个问题和第二个问题后，李军剩下的两个问题就变得相当困难了：
“比亚迪对团队成员的职业道德有什么要求？”“什么样的企业率文化让团队去做类似的事情？”
事实上，如果我们看看《比亚迪团队冒充极氪团队耗尽汽车网络安全解决方案：一场可笑的闹剧》一文发表后留下的555条留言，一切答案或许就在那里。
当然，这些评论中也有人认为这是一部故事作品。摘录多少：
1.“这么大的公司怎么会犯这么低级的错误？利用你们的技术资源？行业里有很多这样的骗局，但对你们来说……合乎逻辑，太不可能了。”
2、“研发工程师本身无法直接与供应商沟通，必须通过资源获取工程师来寻找供应商并与之互动。获取工程师组织会议，方便技术交流。除非有个人私下违规，否则一个团队不可能出现这样的违规行为。”
3、“比亚迪10月份将推出多款新车。在推出新车之前，将会有大量的黑色文章和黑色新闻。将会有一场大规模的黑色行动。”
4、“感觉有点没道理，他们这么做的理由是什么？你是只是和吉利合作，想了解你们的合作细节，还是你有专门为他做的产品，想了解具体的产品功能和相关项目的细节？你能从中得到什么样的好处？受了顶峰的洗礼或影响。那么如果你有一张特定的“脸”，你能找出你为什么产品工作吗？
这些评论非常直白，还真有人在文章后留言：“吉利的各项技术都远远落后于比亚迪，吉利为什么要偷？你还能说中国派间谍到印度窃取技术才信人吗？”
真与假，对与错，一池水只能是浑浊。 《汽车商业评论》也无法提供这些问题的答案。
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