滴滴进军低经济体经济首都有利于其抢占“空中
作者：bet356亚洲版本体育日期：2025/10/14 浏览：
“坐飞机就像打出租车一样方便”的梦想可以逐渐成为现实。
企查查APP显示，北京滴滴低空科技有限公司已于近日成立。股权穿透后，该公司被北京小桔科技集团有限公司发现。北京小桔科技集团是滴滴出行的母公司，法人及实际控制人为滴滴出行创始人程维。
因为低身高经济爆发，不少企业和平台纷纷宣布打造低身高版本的“滴滴”，但滴滴本身并没有透露其在低身高领域的战略布局。北京滴滴低空技术的建立，或许是出于滴滴在经济低迷时期捍卫和巩固自己地位的需要。
对于行业低位经济来说，巨头出行的“入局”也是一个不可忽视的信号。从行业来看，大规模应用EVOLTO（电动垂直起降飞机）将遵循“先到G/in B，再到C”的路径。早期阶段，平台公司主要购买飞机并提供公共服务。汽车出行平台纷纷入局，抢占未来低空交通的“交通入口”和“调度中心”。
低配版“滴滴”出名
从产业链的产业分工来看，对于未来的低端生态经济，低端服务平台是不可或缺的一部分。低配版“滴滴”借鉴了马云网约车的乘车模式，主要载具从汽车变成了无人机、电动车等飞行器。
目前，滴滴的竞争对手曹操出行正在主导布局低空领域的共享业务。今年9月，曹操出行与吉利电动车制造商沃飞长空在成都达成战略合作。双方都会努力共同打造共享旅程的“天地空一体化”。据介绍，“天地空一体化”共享的出行蓝图是一个三维交通网络，包括Robotaxi地面出行和Evtol低空出行。
此外，今年7月，绵阳城市运营平台“低空智慧出行”正式上线。拥有低空服务交易、低空交通管理、飞行网络控制、飞行过程管理、基础设施运行管理等五个基础能力体系。它被外界介绍为“滴滴出行”应用程序的低版本。今年4月，“济南低空”APP内测版上线。据其介绍，这款应用让打车变得像打车一样轻松“飞”，也是全国首款低配版“滴滴”。
从行业来看，电动车的价格普遍高于轿车，低于直升机直升机。个人直接购买Evtols暂时不现实。因此，对Evtol的大规模控制必须先“在G/在B”，然后“在C”。即B端和G端企业或平台购买e电动车，为有低高度飞行需求的个人提供服务。这自然就产生了对低版本“滴滴”的需求。
对于Evtol的实施，业界一致的看法是，场景开发的顺序是从偏远地区到人口密集地区，从低频场景到高频场景，并按照风险开发的原则分层推进。亿航智能副总裁何天星此前对上海证券报记者表示，现阶段，Evtol的商业应用将首先聚焦于低空旅游和城市出行，然后逐步拓展到应急救援、交通接驳、空中通勤等场景，“出租车”。
目前，我显然，一些公司瞄准了“空中出租车”业务，并明确了价格范围。沃飞长空首席营销官费兰日前向上海证券报记者透露，埃夫托商业运营公司首批“价值2至3倍的高端专用车”。
他表示，这是在预测大规模运营后的成本。但未来随着运营规模的扩大，结合电池、摩托车等关键零部件技术进步带来的成本降低，以及供应链体系的不断优化，有信心通过规模效应进一步消解成本，让旅程更加一体化，但这需要一个过程。
上市公司抢占产业链低端目标年
从资本市场的角度来看，Evtol被认为是未来低配版“滴滴”的主要载体，也是一个新兴的业务领域。近年来，各公司都在急于部署。国泰海通证券认为，低高经济相关政策逐步细化，行业老龄化。在行业规模不断扩大的同时，布局行业相关链条的企业最先受益，投资价值将凸显。
对此，不少上市公司近期透露了自己在Evtol领域的业务布局，其中电池厂商最多。 10月9日，赣锋锂业宣布，公司推出了一系列适合低高经济体的飞行电源。高比能电池能量密度覆盖320WH/kg~550WH/kg范围，循环次数可达1000次。通过GB38031-2020整车标准，并与知名无人机、Evolt公司达成合作。
9月25日，孚能科技表示，公司半固态国邦电池获得了三一重汽、一汽解放、美国EVOLTO龙头客户、上海世氏、小鹏汇天、沃飞查尔空、零重力等多个领域龙头客户的认可。通过量产第二代半固态电池，预计该公司的半固态出货量将大幅增长。
据信博股份介绍，该公司已为领先的飞行公司提供了前舱下总成、前碰撞梁总成等零部件。目前正处于样品交付阶段，预计明年一季度末量产。同时，公司还开发飞行汽车领域的客户，帮助开发轻量化产品在低高度经济领域的应用。
当胜科技表示，2025年上半年，公司固态锂电池销量持续上升。其中，硫化物全固态蝙蝠涤纶材料领衔吨吨。双相复合正极材料荣获中关村论坛百项新技术及新产品推荐。相关产品引入清陶、蔚蓝、汇能、赣锋锂电、中车新能源等多家固态电池客户，并成功应用于无人机、EVTA等飞行器以及人形机器人领域。
此外，蒙古力9月22日表示，公司固态电解质完成技术终结，提交Solot Solot-State Battery电池认证，未来有望用于低压应用。无人机动力电池、固态能源电池和大型车辆动力电池。
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