中国车辆“出国”的新范式
作者：bet356在线官方网站日期：2025/09/26 浏览：
交易股票时，您可以查看Jin Qilin分析师的研究报告，这些分析师具有强大的，专业的，高涨的态度和全面，并帮助您获得潜在的主题机会！ 9月25日，随着清晰的锣相呼应，谢里汽车（Chery Automobile）正式到达了香港股市，该市场完成了对资本市场重要参与者的重大飞跃。
提高奇特车辆不是孤立的案例，而是中国车辆行业全球化的缩影。 《安全日》中的记者看到了Zekrish -Sintreamline尸体，该机构在阿姆斯特丹关闭了早晨的轻运河；他还看到三个Byd Han Evs在到达新加坡樟宜机场的转弯处充电。到处可见的生动场景显示了新的GL StoryChina的车辆服装。
北部技术大学教授兼汽车行业创新研究中心主任Ji Xuehong在接受记者的采访中被告知每日证券，中国车辆行业现在以超出市场预期的速度破坏了传统的全球车辆行业结构。从最初简单的产品出口到当前的技术标准，供应链系统和创新业务模型的当前积极出口，整个中国车辆产业连锁店都开发了一个“海上车队”，以进入海外市场，参与全球供应链，并沿着稳固而稳定的道路通往道路和合作。
中国理事会车辆行业助理总裁Chai Zhanxiang促进国际商品行业，可以预测，到2025年，中国的车辆出口超过600万辆汽车，这将继续保持世界数量。
从“关注”到“顶部”
中国车辆的“海外”车辆叙事应从原始的OEM模型开始。在燃油汽车期间，中国车辆公司为外国品牌生产备件：简介遵循外国技术，遵循从机器到车辆设计的外国标准，以及全球车辆行业既定路径的“追随者”。在故事的那一刻，全球车辆行业努力为新的能源和智能的深刻变化而努力，中国车辆行业已成为“领导者”。
坎根汽车欧洲商业部门执行副总经理Yin Qi与Securities Daily的一名记者告诉Pinterview：“在新的能源，情报，设计和风格等主要地方，中国汽车公司已经执行了该计划并开始了不同的竞争道路。”
“在阿姆斯特丹和鹿特丹的商店中，比德已经成为热门卖家模型，几年前不再是'利基品牌'。”荷兰汽车经销商的负责人被中国车辆的变化深深地感动了。在过去的两年中，中国品牌的快速速度，例如Byd和Xiaopeng Motors以及Nio电池交换站的良好服务赢得了胜利赞成荷兰消费者。
在每日证券记者的一名记者的采访中，上述荷兰汽车经销商负责人的话语充满了对汽车汽车品牌兴起的认可。 “越来越多的荷兰买家愿意为中国汽车提供粉丝。许多汽车所有者报告说，在通往瑞士的道路上，充电和更换电池很方便，并且不相信先进的技术。”
这种转变的转变来自中国车辆行业实力的主要飞跃。在2024年欧洲杯的绿色田地中，大型的“ Byd”徽标尤其引人注目。 BYD使用诸如刀片电池和电子平台3.0之类的硬核技术作为其主要竞争，以表明中国车辆在全球市场地图上的技术实力。不仅比比，而且中国汽车制造商都有自己独特的方法。吉利汽车（Geely AutomobileET：该公司在马来西亚Proton的TE站立和供应链系统出口，帮助新的能源车市场提高了25％。 Chery Auto在俄罗斯建立了一个24小时的道路救援网络，扩大了“汽车健康保护计划”，并在巴西推出了“ 7天无服务的非理性回报和交换”，该公司促进了42％的使用率以42％的价格重新购买用户的价格。
借助各种“出国旅行”车型，中国车辆出口从2021年开始增加了飞跃和界限，每年增加了100万辆汽车。中国汽车制造商协会的数据表明，从今年1月到八月，我国家的车辆总出口到429.2万辆汽车，同比增长13.4％。其中，New Energy车辆的出口量为153.2万，同比增长87.3％。
值得注意的是，中国车辆“出国”的区域布局也在Accelerat中进行了优化ED速度。根据许多机构的记者数据，今年上半年，在俄罗斯市场上，中国汽车品牌的一部分已上升至50％，这是当地买家的主要选择。在欧洲，有5.1％的新汽车注册是中国品牌；在南美市场，中国汽车公司的一部分达到6.7％，并且仍在增长。亚洲，欧洲和南美的三个主要地区包括海外中国车辆市场的“主要”。
告别“单人战斗”
尽管出口完整的车辆取得了巨大的成功，但中国的车辆行业不仅建立了Theoverseas工厂，而且还随着连锁连锁店的工业合作而“出国”，破坏了贸易障碍和供应链风险，并从“产品产出”到“生态领导”方面取得了深厚的进步。
Chebiahui董事长Zhang Yongwei检查了每日记者，国际贸易关系变得复杂，P诸如技术障碍和跨工业整合之类的义务风险使传统的单一模型“ Brand Brand + Investment”不稳定。在这种背景下，促进中国车辆公司的深层整合并为世界各地的车辆市场提供链条，并意识到工业连锁店的协调“出国”已成为打破困境的主要途径。 “进入海上驱动整个链的车辆的优势”使全球市场加速。
如今，中国的“出国旅行”车辆已完全告别了该车辆完全出口的“个人进步”的第一阶段，并进入了“出国“国外”舰队的新阶段，作为汽车公司，作为追随者公司的领导者，公司的公司和支持服务作为供应服务的设施。
在泰国，形成了中国汽车产业连锁店的“集群影响”。 Byd和Great Wall Motors等20多个中国汽车品牌在TA领先king root in the local area, and the intensive landing of upstream and downstream parts companies has been followed by the intensive landing of upstream and downstream parts companies: Power Battery Giants Such as China Innavation Airlines, Guoxuan hi-tech, and honeycomb energy technology have invested and built factoRies in Thailand, with a total investment of more than 30 billion baht, which provides basic energy support for vehicle manufacture;宁波顶级集团是车辆部分的领导者，也将在泰国投资不超过3亿美元，以生产一家新工厂，这进一步改善了当地的供应系统。
这种连锁合作的这种工业合作在世界许多地方继续被复制。例如，在欧洲的匈牙利，由比特（Byd）领导的欧洲总部工厂领导，该工厂成为该连锁店的“导航员”行业。 CATL和YIWEI锂能量（权利保护）Quic克莱（Kly）进入市场，CATL还计划在欧洲最大的电池工厂建造匈牙利工厂，提供了支持制造完整汽车地区的邻近设施；随后，锂电池分离器制造商的匈牙利工厂的第一阶段成功地放入了劳动力，而Huayou Cobalt在当地设置了高尼克电池的三元阳性电极项目。从完整的车辆到主要组件，中国汽车产业连锁店已经在欧洲市场建立了一个密切的合作网络。
除了在工作方面工作外，支持该服务的服务的“供应”角色变得越来越突出。例如，获得上海汽车集团的子公司Anji Logistics，例如，自行经营的舰队不仅满足了海外运输需求，而且还向其他汽车公司（如Chery和Greand Wall）开放服务。此跨企业日志ISTICS合作降低了单个业务的运输成本，并提高了中国车辆出口的整体效率。
照顾“内部流溢出”
当中国汽车品牌出现在主流的全球市场中，在行业发展之后，“全球化概念”的深刻变化正在悄悄地发生，也就是说，从仅战斗到繁荣的合作，中国汽车公司使用创新的合作模型打破了传统的“涉及”逻辑。 “
中国汽车制造商意识到，如果他们刚刚复制了国外车辆行业的国内连锁店并继续进行“价格战”，那么它不仅会在国外市场中标记为“低质量和低价”的汽车汽车品牌，并失去消费者的信心；它还将严重干扰当地市场秩序，触发“反倾销”和“不公平的竞争”调查，甚至贸易摩擦。
“反向合资企业”“出国”思维是悄悄地形成的。例如，LeapMotor和Stellantis Group Co由COMTAIM INTIGHT的“ LeapMotor International”，并且在最近成熟的本地渠道网络中，它通过轻型资产模型成功地进入了欧洲市场；大众汽车在其全球布局中占据了供应链的渠道和好处，以帮助米彭汽车加速其在欧洲市场的发展； Geely Automobile的股东控制已投资并成为雷诺巴西的少数股东，并获得了本地化生产基础和服务网络的支持。贝恩很长一段时间以来没有开始这些“反向合资”案件，它们表现出强大的发展动力，并继续穿透多层技术，供应链等。
郑安格大学新能源合作创新中心的研究员林·洪昌（Lin Hongchang）认为，“反合资企业”标志着中国的车辆行业正在朝着“全球合作”发展向前迈进，允许中国的工具升级其在“ Syner”中的全球匿名“参与者”中的作用。
同时，国外车辆行业不断增长的集群不仅提供了中国车辆品牌，而且也成为全球车辆供应链的一部分。例如，CATL的匈牙利客户客户范围包括顶级汽车品牌的梅赛德斯 - 奔驰和大众汽车，而马来西亚的Enjie股份工厂为东南亚以及日本和韩国市场提供服务。
探讨未来，探访黄河科学技术学院教授的张木告诉美国证券每日记者：“从出口产品到当地的根源并加入生态系统的根源，全球汽车行业的布局，放弃零税的游戏，并为全球范围提供全球范围的工具，但在全球范围内提供了整体的发展。
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